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发表于 2017-02-20 13:05:07

摘要:航空公司:你的小程序还好吗? (微信 小程序开发 - 微信 小程序外包开发-微信小程序 开发教程-微信 小程序开发者社区,尽在 www.mntuku.cn)

航空公司:你的小程序还好吗?

航空公司:“我们的小程序就是要让旅客用完即走。”旅客:“我们再也不回来了!”。

航空公司

我们的小程序就是要

让旅客用完即走。

旅客

我们再也不回来了!

这件事情似乎真的正在发生。自从2017年1月9日微信小程序上线,到今天也就一个多月的时间。期间大家各自过了一个年,把众多场景下的猴子换成了鸡。正月初七那天回到办公室重新上班后,似乎就不怎么谈小程序了。

微信小程序刚刚上线时,航旅IT圈(微信公众号AirTIT)即对小程序在航空旅游业的应用进行了思考,在2017年1月16日发布了文章《航空公司开发小程序的正确姿势是什么?》。时至今日,众多航空公司的微信小程序正静静地沉睡在腾讯公司的服务器上,每天有几十万的旅客在空中飞行,却没有一位好心旅客过来将它们撩醒。

对于好不容易习惯了做网站、APP的航空公司来说,微信小程序是一个很难理解的东西。首先,它真的很“小”,对不起,说什么小程序和APP一样,那绝对是假的,5年后不知道怎么样,但至少现在是;其次,它没有入口没有流量,对不起,旅客根本不知道航空公司已经发布了一个小程序,而且你们还把它藏在微信的“发现”里面等着旅客去精确地“发现”;第三,没有什么粘性,对不起,连入口都没有,连亲密接触都没有,拿什么粘旅客?

所以,实际上微信小程序在2017年1月份看上去很红火,很大程度上有两个原因:一是跟风,很多文章都写了中国人跟风、从众的毛病,听说微信要出小程序了,咱们公司得赶紧开发,听说某某航空公司已经开发好了,咱们公司得抓紧开发;二是大公司的防御策略,例如一些大的OTA,必须开发个小程序,占住这个位置,以防万一有人乘虚而入。但所有这些行动都缺乏对小程序的深刻理解,缺乏从航空公司的旅客视角来构思业务场景,这样做出来的小程序必定是失败的。

失败,不是小程序的错,而是航空公司的错。

目前,互联网行业已经在纷纷总结小程序这件事了。传说中微信会在春节期间做一件大事来引爆小程序,正如几年前通过红包引爆微信自身和微信支付一样,然而元宵节已经过去了,什么事情都没有发生。从各方总结来看,经验教训大概有以下几点,结合航空公司的业务特点,值得认真借鉴和思考:

第一,纯在线上玩小程序,没有意义。

有了网站和APP,航空公司不应该再有一个与之并存的小程序。因为网站和APP是入口,小程序不是。如果想着为旅客提供一些独特的促销,让旅客在手机上“点击”回来购买,那么一个适应于手机的网站是最好的,各种参数的传输、场景的设计、与航空公司后台系统的集成都会顺畅得多。做个小程序没有任何意义。

第二,多想想怎么做线下使用的小程序。

未来的商业中,线上和线下的分别已经非常模糊。对于航空公司来说,过去几年致力于把旅客从线下往线上引导,现在是时候为旅客打造线上线下的无缝体验了,因为航空公司的业务中旅客的体验有一大半来自于线下。在旅客乘坐飞机出行到回家的整个过程中,在哪些环节上航空公司可以为旅客打造一些用完即走的小程序?例如在航班不正常情况发生时,在登机口候机的旅客已经非常焦躁,这时是否可以将他们引导到一个小程序中查看飞机调配计划、餐食提供计划、食宿安排计划、补偿计划等信息呢?当旅客登机坐下时,是否可以引导旅客使用一个小程序来查看飞机的介绍、餐食的配备情况、机组的飞行经验等等信息?不敢说这些就是正确的“小程序思维”,但至少这样的小程序不会在服务器上睡觉。

第三,没有什么“引爆”,也没有什么“习惯培养”。

互联网上有些论调在讲小程序需要一些“爆款产品”来引爆,也有人说用户还要一个“培养使用小程序的习惯”的过程。这些想法主要来自于以往大家对微信的认识,例如红包引爆了微信支付,养成了大家对微信支付的使用习惯。实际上,小程序是一个技术平台,对用户来说应该是透明的。如果一个小程序需要让用户知道“我做这件事需要打开某某小程序”,那么这个小程序就注定失败。所以,航空公司在开发小程序时,要注意到这一点,要在旅客的整个出行过程中,让旅客不知不觉就用微信体验了航空公司的服务、或者购买了航空公司的产品,感觉很好。

记住:旅客不需要一个有名有姓的小程序,旅客需要的体验是:正好在他需要的时候看见一个二维码,他扫了扫,需求得到了满足。

因为微信的伟大,所以小程序以及其带来的模式也将是伟大的。小程序是为场景而生、是为实现线上线下的无缝体验而生。航空公司的业务是典型的线上线下一体化,所以小程序在航空公司应该是有应用前景的,也许航空公司可以进一步发挥智慧,唤醒那些沉睡的小程序们,让它们运行起来,为旅客提供贴心的服务。

本文为航旅IT圈(微信公众号AirTIT)原创文章,转载需经授权。

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